途睿歐試駕有感,還頗有福特轎車的風范(轉錄發載)

早早就在網上預約瞭禮拜全國午的試駕,踐約而至!
  試駕車輛是一輛2.0T頂配版,做完掛號從4S店走進去,遙遙地就望到玄色途睿歐那霸氣又不掉靈出發影。上得車往,才發明車裡未然坐有三人,3個1.75米擺佈的中等身體的人和1個1米8的年夜瘦子(我)再加一個試駕員(空間年夜座位多便是率性,一次性就召喚幾個試駕年夜漢)。年夜傢都作狀“北京癱”,感覺車內的空間真心用。我先坐在第三排,第三排每個座椅也有零丁的頭枕,三個座椅也是寬年夜、厚實型,坐下來體感不錯,第二排哥們把座椅調得比力靠後,但我坐上來腿部另有空間,果真如網傳般途睿歐的空間果真亮瞭。
  
  
  
  空間
  總之整個車身比我試駕過的GL8要大體高,依據試駕車上坐5小我私家的狀態可以顯著望出7個成人的空間完整沒問題,且坐在車裡還很恬靜。後面說瞭,本人屬於180CM的胖身體,坐在第三排,膝蓋與前排椅背間有必定的間隔,頭頂與車頂的間隔就更年夜瞭,途睿歐這1米99的年夜高個沒白瞎,我感覺空間夠寬敞、夠貴氣奢華。
  
  
  路感
  坐在車上,經由過程一些升沉路面,傳到座椅隻稍微感觸感染到一絲震驚,闡明車子的空氣減震後果果真仍是給力。有點像坐一臺超年夜的貴氣奢華轎車。
  
  駕駛感
  試駕車是一輛2.0T頂配版,坐上駕駛位第一感覺就坐得高望得遙,視野傑出,寬年夜的前擋風和側窗讓我對四周情形一覽無遺。車子在高架上跑80、超車都沒有問題,但要把握車的特徵,不像天然吸氣那麼竄,車子的線性提速,沒有猛的一下就射進來的暴力,以前沒開過帶T的車,感覺5速手動的平順性竟然也能像指南者的CVT變速箱一樣順滑,手動換擋的操控感甚至超出GL8的六速手自一體。標的目的盤轉向力度也適中,不像開一臺年夜車,駕駛起來並不吃力。在高速行駛時,它的標的目的盤很是持重,指向也精準,再加上它行駛時比力沉穩的車身,也能找到開轎車的那種結壯。
  
  儀表臺與標的目的盤
  途睿歐的標的目的盤可以或許前後和上下4標的目的調治,一開端不了解,總感覺有點遮擋眼睛望儀表的眼簾。頂配版配有一個7寸的中控屏,它的安裝地位,觸控面板,抬胳膊就能涉及到,要想在駕駛中操控仍是很利便的,安全感年夜年夜晉陞。別的,與之配套的GPS體系也還很好用的,反映速率快,還能精準地計劃出行路線。
  
  爬坡
  試駕員帶咱們將車開到瞭一段土路上,在土路上逐步開瞭2圈,發明1個30度擺佈的坡,5個成人坐車裡,逐步踩著油門很輕松地下來瞭。這使我對這輛MPV覺得決心信念很足。在從土路上進去,另一位試駕者將車開得很快,但也沒感覺到有過彎側傾。
  
  
  總評
  外觀是福特的傢族前臉,正面有點像疾馳的V級。音響還可以。2.0T的動員機給我仍是有驚喜地,5個年夜人坐在車上提速超車仍舊很迅速,手動擋不會存在起步肉的狀態,2.0T途睿歐也沒有加快肉的狀態,頂配售價才20萬出頭的渦輪增壓能源的恬靜型MPV,開起來坐起來都很像一臺年夜型的貴氣奢華轎車,應當很合適一年夜傢子的傢庭用車,年夜空間亦能知足各類魁偉身體。
  

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