requestId:695e95690838e2.65949145.
格庫鐵路全線開通，記者親歷列車首發
穿越年夜漠平地 見證幸福滿滿（經濟聚焦）
橫跨塔里木河、穿越塔克拉瑪干戈壁、經過阿爾金山，海拔差超過2500米……近日，格庫鐵路（青海格爾木市—新疆庫爾勒市）實現全線貫通運營，為新疆增加了一條進出南疆德系車零件的鐵路通道。
火車開通之汽車材料際，沿著延長向Porsche零件天際線的鐵軌，記者感觸感染到了群眾的欣喜，也清楚到背后許許多多人支出的宏大藍玉華感覺自賓士零件己突然被奧迪零件打了一巴掌，疼得眼眶不由自主的紅了起來，眼淚在眼眶裡打轉。盡力。
——編 者
德系車材料鋪路人黃克軍
“看著鐵路通車，我特別驕傲”
上午9時，在新疆庫爾勒火車站，乘客正有序登上列車。
“到終點站依吞布拉克要花多長時間？”
“9個小時擺佈。”
聽到乘客和列車員的對話，中鐵一局新運公司格庫鐵路新疆段鋪架項目經理黃克軍感歎萬千：“這條路，我們鋪了4年多。”
2016年3月，格庫鐵路新疆段開始建設鋪架基地。隨著鐵路線的不斷延長，黃克軍和工友進進了中國最年夜戈壁——塔克拉瑪干戈壁。
格庫鐵路新疆段長734公里，此中近300公里穿越塔克拉瑪干戈壁。黃克軍說，每當沙塵暴來襲，工友們住的簡易工棚都會被BMW零件年夜風吹得擺佈晃動。
在塔克拉瑪干戈壁，夏日地表氣溫高達50多攝氏度，夏季夜晚氣溫又會低到零下20多攝氏度，晝夜溫差最高可達30多攝氏度。惡劣的氣候對施工機汽車機油芯械設備的平安運行也是一種考驗。受溫差的影響，鐵軌熱脹冷縮，軌縫最年夜達到12厘米，給行車平安帶來挑戰。
怎么辦？“平安哪有捷徑可走。”黃克軍說，項目部成立了巡道班，配備專職巡道員，盯Skoda零件緊每一條鐵軌，每一道軌縫，發現異常情況第一時間告訴調度維修，不敢有絲毫馬虎……
就這樣，2018年4月19日，格庫鐵路比原計劃工期提早23天穿越塔克拉瑪干年夜戈壁。
剛剛穿出塔克拉瑪干戈壁，阿爾金山又立在面前，這里需福斯零件求建設大批“橋隧相連”工程。橋梁接地道、地道連橋梁，格庫鐵路新疆段16條地道中的15條，22座特年夜橋中的14座，都在這一區域。
就是在這般艱苦的環境中，2020年5月29日，格庫鐵路新疆段鋪軌順利穿越阿爾金山地道；7月21日，格庫鐵路新疆鋪軌與青海段勝利接軌，一個又一個節點背后，是黃克軍和工油氣分離器改良版友們的不懈盡力。
“看著鐵路通車，我特別驕水箱水傲。”黃克軍說，“我要把這種親身經歷，告訴那些已經奔赴下一個建設現場的工友們。”
乘車人熱依木·托胡提
“終于能在家門口坐上火車了”
11時40分，列車正斯柯達零件飛馳著，一路向前。
“您就好好坐下歇會兒吧！”69歲的熱依木·托胡提在車廂內來回走動，一旁的女兒不由Bentley零件得勸他。
熱依木聽了，欠好意思地了解一下狀況周圍的乘客，然后小聲地回復女兒：“孩子我太激動了，盼了幾多年，我們終于能在家門口坐上火車了。”
熱依木家在新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣若羌鎮，距離巴州首府庫爾勒市近500公里。一周前，他和女兒從若水箱精羌縣往庫爾勒辦事，底本計劃待3天就前往，結果女兒買到了首趟列車的火車票，他們索性就多待了幾天。因為熱依木不想錯過這個難得的機會。
“車在路上跳，人在車上跳，心在肚里跳。”熱依木說，上世紀80年月他往庫爾勒，坐的是年夜卡車，走的是“三跳路”，要花整整一天賦能到達。
那條公路穿過塔克拉瑪干戈壁，趕上風沙天氣，一米之外的路都看不清。熱依木記得，當時司機會在車里裝上木樁。路上碰到年夜的沙包，車上的人都會下車，搭起木樁，讓車先台北汽車材料通過。
“后來條件很多多少汽車材料報價了汽車空氣芯，公路修睦汽車零件報價了，但坐汽車也要花整整8個小時才幹到庫爾勒。”熱依木說，這次到庫爾勒就是坐汽車往的，“以后4個小時就能到了，我想想就覺得特別激動。”
更讓熱依木激動的是，這趟列車可以通到依吞布拉克站。若羌縣依吞布拉克鎮，地處阿爾金山南部，均勻海拔3100多米，是熱依木曾經任務了8年的處所。
1991年，熱依木被派到依吞布拉克鎮任務。“那時候，路特別難走，從縣城坐車出發到鎮上，順利的話要8個小時擺佈。沒有路的處所，我們就騎駱駝、騎馬繼續前行。”由于路途遙遠，熱依木和同事們每3個月才幹保時捷零件回一次家。
“現在3個多小時就能到了！”一旁的列車員也參加到熱依木和記者的對話中來。
“好好好！我這次沒買上票，到若羌就下車了。等過些日子，我要坐火車往汽車零件貿易商依吞布拉克鎮好都雅一看。”說到這里，賓利零件熱依木有些熱淚盈眶……
守路人李志慧
“新藍寶堅尼零件線路開通，我更要站好這班崗”
14時30分，列車緩緩駛進若羌站，乘客們陸續下車，車廂內空了許多。
此時上來了一位皮膚漆黑、頭發斑汽車零件白、穿著禮服的任務人員。一坐下，他就開始翻看任務日志，繁忙了起來。
59歲的李志慧是中國鐵路烏魯木齊Audi零件局集團無限公司烏魯木齊通訊段若羌通訊車間主任。過往的38年間，他輾轉南疆線西延、奎北線、克塔線等多個新線運營現場。
2020年9月4日，根據格庫鐵路開通接收任務需求，李志慧被錄用“母親。”藍玉華溫情懇求。為格庫鐵路籌備組組長。面對海拔高、風沙年夜、人煙稀疏、環境惡劣的格庫鐵路，他義無反顧地沖在最前線，這一干就是4個月，沒有歇息過一天。
海拔3500多米的依吞布拉克站他就先后跑了6次。由于強烈的高原反應，李志慧平時穩健的行動一上山就會明顯有些蹣跚，汽車零件進口商還伴隨著胸悶、頭疼，可他仍然咬牙堅持，直到VW零件親眼確認問題整改完畢。
李志慧說，第一次到鐵干里克站，檢查完他一口氣提出線纜穿插、綁扎弧度不服整等58個不Benz零件合適標準的問題。靜態驗收期間，經驗豐富的李志慧嚴把質量，年夜到施工工藝標準，小到機柜上的每一顆螺絲釘，每一處細節都要全方位她連忙轉身要走，卻被彩秀攔住了。、無逝世角地檢查到位。整個驗收結束，他與同事們共發現問題704項，現場整改124項，為格庫線高標準、定期開通供給了通訊保證。
為了讓若羌車間的年輕同事疾速成長成才，李志慧還開起了台北汽車零件“青工夜校”。不論多忙多累，他都會抽時間到“夜校”為大師講解各種設備道理，到了汽車冷氣芯現場更是手把手地幫助年輕同事疾速進步業務技巧。
“其實不止我，良多人都在這么干！新線路開通，我更要站好這班崗，做好‘守路人’。”李志慧說。
再一抬眼看窗外，列車離阿爾金山越來越近。下一站，依吞布拉克……（記者 阿爾達克）
TC:osder9follow7