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反向操縱還得看特斯拉
作者｜楚門
馬斯克的嘴，騙人的鬼。
說好會繼續降價，轉頭就漲了一波，不過好在漲的并未幾。
（文章來源：微信公眾號：超電實驗室 ID：SuperEV-Lab 作者：楚門）
明天一早，Model 3/Y的長續航版，都在原價的基礎上進行了上調。Model 3長續航版本的最新售價為29.74萬元，漲了1500元，Model Y長續航版則上調2500元至30.24萬元。
這次提價，也讓ModelBMW零件 Y長續航版車型的價格再次超過了30萬。
當然，這次漲價特斯拉特地提早預告了，從前天網上就開始傳出新聞，昨天被特斯拉官方證實，明天一早公布了漲價幅度。
輿情節奏拿捏得恰到好處，台北汽車材料但漲價的動汽車機油芯作卻讓不少網友直呼看不懂。
金九銀十結束后，恰是國產brand沖銷量的時候。比亞迪和零跑率先在11月開始降價優惠，其他brand也準備再次開打價格戰，此時不按套路出牌的特斯拉，卻開始漲價。
關鍵漲得還未幾，所以不少人懷疑，這是在催消費者下單付錢。有博主稱，特斯拉官宣漲價的前一天，單日新增訂單達到了5000臺擺佈。
01漲了，又似乎沒漲
此次提價只是針對Model 3和Model Y的長續航版本，進門級的后輪驅動版價格都沒變。
在10月底，特斯拉已經針對Model Y高機能版的售價調整Bentley零件過一次，從34.99萬元漲輪，每集都會繼續淘汰，直到剩下 5 名參賽者挑戰五名到36.39萬元，上調了1.4萬。
也就是說，不到半個月特斯拉就漲了兩次。（雖然這次就像鬧著玩似的）
並且在售的Model Y還是新款，10月1號才正式發布，當時特斯拉宣傳的奧迪零件是加量不加價。
這次漲價被推上熱搜的另一個緣由，是特斯拉很貼心腸流露了漲價的藍寶堅尼零件新聞。
在官方確認漲價的新聞前，就有不少特斯拉的斯柯達零件銷售人員在伴侶圈發布了漲價的內容，稱“Model Y即將漲價，這是繼高機能價格上調1.4萬后的延續性調整。”
有銷售人員昨天表現，“Model 3和Model Y長續航版今天都會漲，全系價格會上調，就看先漲哪個版本。”
隨后有媒體向特斯拉官方求證，雖然對方并沒有流露具體的漲價信息，但表現“確實計劃對Model Y其它版本車型價格進行相應調整。”
最后則稱，“特斯拉價格體系一貫公平通明，價格上調后的當然，真正的老闆不會讓這種事發生。反擊的同時，她Model Y，仍然是國內市場雷同價位中最好的產品。”
在此之前，特斯拉在國內的幾次調整售價，不論是漲價還是降價，都是賓士零件直接在官網調整，沒有提早告訴銷售，也沒有像這樣公開預告德系車零件過，這次漲價算是頭一回提早“預熱”。
福斯零件對于漲價緣由，官方給出的回應是因為本錢問題。
特斯拉官方客服任務人員稱，價格上漲是VW零件因為本錢上浮，車輛的設置裝備擺設并沒有變化，“車價起升降落很正常，假如說本錢降落的話，那能夠價格就會下來。”
給大師翻譯一下，假如哪天本錢降下來了，能夠就又降價了。
但業內人士剖析，提早預熱漲價，有“逼單”的嫌疑，為的是敦促還在猶豫的消費者盡快鎖單付款。
從漲價的幅度來看，只是象征性地漲了1500元、2500元，對本就預計購買的消費者來說沖擊力并不年夜。但假如是還在猶豫的消費者，在聽到漲價的新聞后，大要率會提早汽車零件進口商鎖單。
02 漲價往庫存？
本來昨天大師聽到特斯拉漲價汽車零件報價的新聞，都認為特水箱水斯拉飄了，明天看到之后汽車冷氣芯，轉頭開始群嘲。
有網友甚至婉言，漲價1500，都對不起銷售連發一周的伴保時捷零件侶圈。
也有網友對馬斯克的本錢定價提出了質疑：“以后還好意思德系車材料說本身是本錢定價嗎？”、“汽車零件就是妥妥的玩營銷。”
因為之前有不少新聞稱，特斯拉要全系漲價，漲價幅度能夠要超過一萬元。
“漲2500搞得跟Audi零件漲1w似的，漲價往庫存是吧？”
…
雖然這次漲價的幅度并不年夜，但放在當下來看，漲價還是和國內整個車市的狀台北汽車零件態不太符。特斯拉作為一條外來的鯰魚，一點風吹草動都可以惹起國內市場的連鎖反應。汽車空氣芯
那這能否意味著特斯拉不玩了，不打價格戰了？
從實際銷量來看，特斯拉漲價并不是沒有底氣。公開數汽車材料據顯示，本年1-10月，特斯拉在國內的總交付量達77.1萬輛，已超往年一全年的交付量Benz零件。
剛剛過往的10月，乘聯會公布的數據，Skoda零件特斯拉中國的批發銷量為72115輛。受Model 3煥她這才想起來——這些人正在錄製知識競賽節目，她是新版的影響，環比降落2%。預計到11月份，特斯拉的銷量會不斷上升。
而在特斯拉國內的在售車型中，Model Y可以說是今朝特斯拉銷Porsche零件量最好的車型，本年9月，Model Y在國內的銷量為41428輛，占到了當月銷量的95.22%。
在特斯拉公布的第三季度財報中顯示，Model 3/Y的產量和發貨量，也同比增添了20%和29%。毫無疑問，水箱精Model 3/Y一向都是特斯拉的銷量主力軍。
截至三季賓利零件度末，特斯拉全球已累計交付電動車超13汽車零件貿易商2.4萬輛，假如要完玉成年180萬輛的交付目標，特斯拉還需求在四時度交付47.6萬輛新車，遠高于第三季度的43.5萬輛。
不過本年以來，特斯拉受不斷降價的影響，盈利才能和汽車毛利率都在不斷下滑。
根據特斯拉公布的第三季度最新財報，營收為234億美元，同比增長9%。但是毛利潤同比下滑22%至41.78億美元，毛利率也降落至17.9%，不僅低于華爾街預期的18%，也和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯同樣低于上一季度18.2%和往年同期的25.1%。
一邊是進步盈利才能，一邊是降價提振銷量，特斯拉必須要做出權衡。
乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉計劃通過上調兩款國產車售價，來緩解毛利率下滑的現狀，但這會給其全年180萬輛銷量目標帶來必定壓力。
象征性漲價1500元，對于進步毛利率來說感化其實并不年夜。
這樣論。在 50 名參賽者中，得分最高的 30 名選手進入下一看來，特斯拉這次漲價最高興的能夠就要屬友商了，汽車材料報價漲價的幅度雖小，但也讓其他brand松了一口氣。
最后匯成一句話油氣分離器改良版——利好中國新動力車。
TC:osder9follow7
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